中國城市高鐵第一隧”超大直徑盾構機順利下線

　　12月16日上午，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯合研制的超大直徑盾構機“園夢號”在長沙順利下線，將應用于“中國城市高鐵第一隧”——新建南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高速鐵路）蘇州東隧道施工。該盾構機同時搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預制箱涵同步拼裝”成套先進技術，在國內超大直徑盾構設備中屬首次應用，將全面提升盾構施工安全、效率和成型隧道質量。

　　蘇州東隧道位于蘇州工業園區、吳中區，全長15.565公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。其中13.026公里的隧道區間由中鐵十四局負責施工。該區間包含盾構段11.82公里，設計為單洞雙線盾構隧道，施工需下穿京滬高鐵等3條鐵路、2條地鐵線路、4處河流湖泊、20條道路等復雜城市環境，且長距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達58米，最大水土壓力超過6巴，對盾構設備整體密封性、可靠性等要求高。

　　為保障盾構機在復雜地層的適應性和高效掘進，中鐵十四局建設者充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術成果和成功經驗，多次邀請業內專家進行方案評審，對其進行針對性和創新性設計，打造了“園夢號”泥水平衡盾構機，開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦。

　　中鐵十四局項目部盾構經理于朋臣介紹，“園夢號”不僅配備了伸縮主驅動、刀盤刀具監測系統、同步雙液注漿設備、高承壓盾尾、整體式全預制箱涵同步拼裝、箱涵精調等多項國內領先的核心技術，還成功應用了自主研發的“超大直徑盾構推拼同步”新技術，實現盾構推進與管片拼裝同時進行，與傳統盾構“推進、停止、拼裝”的施工工序相比，效率將提升30%至40%。

　　盾構機的命名和外觀設計也極具蘇州地域特色。取名“園夢號”，一語雙關，寓意著“園林之城”依托大盾構技術打通地下高鐵路網，大大減少對核心城區地面發展的“干擾”，得以圓夢；刀盤上創意涂裝了雙鉗揮舞的“藍領”大閘蟹，寓意著盾構機能快速適應水系發達的地質環境，實現高效掘進。